Les voitures électriques sont-elles une impasse ?
Même si les présidents, les gouverneurs, les autorités fiscales et les experts en technologie ont fait la promotion des véhicules électriques, les tendances des ventes indiquent que le public américain ne les écoute pas. Ni les incitations politiques ni les baisses de prix n’ont suffi à surmonter les obstacles que sont la physique, l’inertie des consommateurs et un réseau électrique peu fiable.
SAN DIEGO – Au début des années 1990, tous les yuppies américains et tous les couples retraités de banlieue achetaient une machine à pain électrique, et les ventes atteignaient un sommet. quatre millions d’unités. Mais la mode s’est vite estompée lorsque ces boulangers amateurs ont découvert que mettre une quantité et un rapport précis de farine, d’œufs, de beurre, de levure et de sel dans une boîte en métal prenait du temps et coûtait beaucoup plus cher que de se rendre à la boulangerie du coin. Les véhicules électriques rechargeables (VE) sont-ils les machines à pain de notre époque ?
Malgré le génie entrepreneurial du fondateur de Tesla, Elon Musk, et les milliards de dollars de subventions gouvernementales pour soutenir les véhicules électriques, il semble que les consommateurs préfèrent toujours se rendre à une station-service pour faire le plein de cinq minutes plutôt que de moderniser leur garage et de souffrir de l’anxiété liée à l’autonomie qui en découle. de la recherche d’une borne de recharge dans le parking d’un centre commercial abandonné. JD Power rapporte que 21% des chargeurs publics ne fonctionnent en aucun cas. Alors que les consommateurs commencent à se détourner des véhicules électriques, leur choix affectera non seulement l’industrie automobile, mais aussi les relations entre les États-Unis et la Chine, les budgets des États et les prix des matières premières.
Les preuves arrivent rapidement. Ce mois-ci, Hertz, qui a acheté 100 000 Tesla en grande pompe en 2021, a exécuté une opération grinçante. Virage à 180 degrés et a commencé à se débarrasser d’un tiers de sa flotte de véhicules électriques, imputant une charge de 245 millions de dollars sur ses bénéfices. C’est gage acheter 175 000 véhicules électriques à GM partira probablement en fumée également. En dehors des communautés riches et branchées, les consommateurs sont en passant devant les véhicules électriques rechargeables et optent plutôt pour des hybrides et des moteurs à essence.
