La grève des dockers remporte des augmentations de 62 % – Mobilisez-vous maintenant pour les négociations en janvier

La grève des dockers remporte des augmentations de 62 % – Mobilisez-vous maintenant pour les négociations en janvier

Hier, 45 000 dockers de l'International Longshoremen of America (ILA) ont gagné 62 % d'augmentation plus de six ans après avoir organisé une grève historique qui a fermé 36 ports le long de la côte Est. Leur grève de trois jours a coûté cher aux entreprises américaines 5 milliards de dollars par jour. Cela montre à quel point une grève bien organisée peut être efficace lorsque le flux des bénéfices vers les patrons est perturbé.

Les rapports affirment que Biden était profondément impliqué en concluant un accord. Alors que le jour des élections approche et que les sondages montrent Harris et Trump au coude à coude dans les États clés, Biden et les démocrates ne voulaient pas briser publiquement la grève comme ils l'ont fait avec les cheminots en 2022. Scandalisés après avoir plaisanté avec Elon Musk à propos de licencier des grévistesTrump a également publié un vague déclaration de soutien.

L'ILA n'a soutenu personne à la présidence, comme les Teamsters. Bien que cela soit mieux que de soutenir aveuglément les démocrates du monde des affaires comme la plupart des dirigeants syndicaux, cela n’indique pas la voie à suivre pour les travailleurs (et les dockers). Au lieu de cela, les syndicats devraient présenter des candidats indépendants qui n’acceptent pas les dons des entreprises et se battent sans vergogne aux côtés des travailleurs.

L'automatisation reste une question majeure

Malheureusement, la question clé de l'automatisation n'a pas été réglée hier : l'ILA aurait dû rester en grève tant qu'elle disposait de moyens de pression, plutôt que de mettre fin à la grève jusqu'à ce que la grève soit terminée. les négociations contractuelles reprennent en janvier. Les patrons se battront durement pour étendre l’automatisation et réduire les effectifs. Ils savent que des augmentations élevées n’ont aucun sens s’ils peuvent supprimer des emplois, car les robots ne gagnent pas de salaire.

Le même levier politique qui existait des semaines avant les élections n'existera plus en janvier, et si l'ILA se met en grève puis contre l'automatisation, elle peut s'attendre à faire face à l'opposition de l'ensemble de l'establishment politique. Les lobbyistes du secteur privé étaient déjà de connivence avec les Républicains et les Démocrates pour invoquer Taft-Hartley une législation pour briser la grève.

Les grandes sociétés maritimes prétendent que l’automatisation est une question de sécurité, mais c’est un mensonge. Il s'agit de maximiser les profits en supprimant des emplois. Tant que les ports resteront aux mains de grandes entreprises, l’automatisation constituera une menace. Le syndicat doit formuler des revendications telles que la réduction de la semaine de travail sans perte d'emploi ni de salaire, comme le font les Travailleurs unis de l'automobile. je l'ai fait l'été dernier.

Des revendications telles que des semaines de travail plus courtes sans perte de salaire sont essentielles pour jeter des ponts vers l’ensemble de la classe ouvrière, qui devra être mobilisée pour soutenir une éventuelle grève en janvier. Le Syndicat international des débardeurs (ILWU) de la côte Ouest devrait lancer une grève de solidarité pour montrer aux entreprises qui ne peuvent pas réacheminez simplement les matériaux autour d'une autre grève de l'ILA en janvier. D'autres syndicats, comme les Teamsters, peuvent refuser de transporter des marchandises scabs.

Les manifestations de masse peuvent également perturber les principaux points d’étranglement de l’approvisionnement tout en engageant directement la classe ouvrière au sens large dans la lutte. L'inflation a rongé les salaires de tous les travailleurs et la déqualification du travail constitue une menace constante pour de nombreux emplois. Nous devons tout mettre en œuvre pour remporter un contrat solide pour les dockers d’ILA en janvier !

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